El avión CRAIC CR929, mital chino (Comac) y mitad ruso (Russian United Aircraft Corporation),El gran problema del proyecto es la ausencia de motores. Simplemente no hay motores ni rusos ni chinos para hacer volar un avión como este. Y la tensión entre Occidente y Oriente ha llegado a niveles que no parecen permitir una trasferencia de tecnología. China y Rusia querían fabricar un motor, el CJ-2000 en Ucrania, pero es evidente que ahí las cosas aún están peor y todo ha quedado en la nada.
Para 2025, Rusia espera tener disponible el PD35, un motor adecuado para ser producido desde 2028, un poco tarde para este avión. De modo que ahora todo el proyecto descansa en un permiso estadounidense para el uso de motores Rolls Royce o GE, cosa poco probable.
El problema del motor se complica porque el PD35 sólo podría hoy desarrollarse para un modelo del C929 de 230 pasajeros, que al fin y al cabo equivale a un A321, y no para la de 280, que es donde se supone hay más mercado y, menos aún, para la de 320.
La decisión sobre los motores está arrastrándose y con ella el posible éxito del proyecto conjunto, al menos a corto plazo, pero los chinos son pacientes y se han propuesto algún día acabar con la supremacía estadounidense y europea en la industría comercial aérea.
...
La decisión sobre los motores está arrastrándose y con ella el posible éxito del proyecto conjunto, al menos a corto plazo, pero los chinos son pacientes y se han propuesto algún día acabar con la supremacía estadounidense y europea en la industría comercial aérea.
...
