Boeing finalmente dio algunos adelantos del próximo avión 777X-9, el primer avión de su próxima generación de aviones 777. El avión de pruebas estáticas "totalmente ensamblado" se lanzó en las instalaciones de Boeing en Everett, Washington, a principios de este mes.La aeronave se someterá a casi un año de pruebas en el suelo para verificar la fuerza estructural y la precisión del diseño.
Aunque el fuselaje está en gran parte completo, le faltan algunos componentes, como los motores y un sistema de aviónica.
Pruebas estáticas
"La prueba estática es nuestra oportunidad de verificar el diseño de la estructura y los componentes del avión que soportan carga, asegurando que el producto final sea seguro para nuestros clientes y los pasajeros", dice Doreen Bingo, Gerente del Programa de Pruebas Boeing Test and Evaluation 777X.
"Usando un avión a gran escala, ejecutaremos varias condiciones de carga en las alas, los engranajes, los puntales y el fuselaje".
Una vez completado, el 777X-9 tendrá la envergadura más amplia de cualquier avión en la historia de 99 años de la compañía: casi 8 metros.
Las alas le dan al avión un impulso extra, similar al de un planeador gigante de planeador, ayudando al avión a ahorrar un 12% más de combustible que el Airbus A350, según Boeing.
Han sido probados a una vez y media de la carga designada durante las pruebas estáticas anteriores, lo que resulta en un ala flexionando más de 26 pies.
Revolución de la ingeniería
Con capacidad para 350 a 425 pasajeros, el avión comercial debutará en 2020, con vuelos de prueba que comenzarán el próximo año.
Boeing dice que sus costos operativos serán un 10% más bajos que los del A350-100.
Se espera que el alcance del avión llegue a más de 14,000 kilómetros (8,699 millas), aproximadamente la distancia entre Dubai y la ciudad de Panamá.
Varias aerolíneas ya han realizado pedidos, incluidos Emirates, All Nippon Airways y Lufthansa.
La nueva familia X de Boeing se presenta como parte de una revolución de ingeniería que permite a los aviones con solo dos motores tomar muchas de las mismas rutas globales que los aviones de cuatro motores más grandes y de alto consumo como el 747 y el Airbus A380 Super Jumbo.
Las versiones iniciales del 777 han estado volando durante dos décadas. Sin embargo, los cambios notables incluyen un ala compuesta más larga y un motor GE9X.
.
