El Observador /// A Uber –la aplicación que conecta a usuarios que necesitan un traslado con conductores de autos particulares– le bastó asomar la cabeza en Uruguay para desatar una pequeña tormenta. En medio del fuego cruzado, desde la Comisión de Promoción y Defensa de la Competencia –órgano desconcentrado que funciona en el ámbito del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF)– advierten que habrá que velar porque no se utilice la regulación como pretexto para "perpetuar un monopolio".Un mensaje en las redes sociales, donde anunciaba la búsqueda de choferes, desató reacciones de autoridades municipales, nacionales y de empresarios locales que se verían afectados por la nueva competencia. La empresa también jugó su partido. Su vocera para el Cono Sur, Soledad Lago, se trasladó a Uruguay para dar su versión de primera mano.
El comisionado Javier Gomensoro, de Defensa de la Competencia, señaló a El Observador que cuando aparece un producto o servicio nuevo y pasa los filtros pertinentes –materia que no le compete a esa Comisión, aclaró– se vela porque pueda competir en el mercado. Explicó que pese a que no está estudiando el caso de Uber específicamente, este organismo trata de garantizar la libre competencia en los mercados.
De acuerdo a Gomensoro, la existencia de una mayor oferta para el consumidor aumenta las posibilidades de obtener mejores precios, niveles de calidad y mayor variedad de productos.
Esto, añadió, "no supone ni salvar controles ni santificar su actuación". Pero añadió que de acuerdo a la visión de la Comisión, "si el producto pasa los controles que tiene que pasar, es bienvenido que el mercado no le coloque barreras a la entrada, porque a veces con un pretexto de reglamentación o lo que sea, lo que se pretende es perpetuar o un monopolio o un mercado que esté cerrado a los que ya están y que no ingrese nadie más, cosas que son realmente contrarias a la libre competencia".
La visión de Ferreri
El subsecretario de Economía, Pablo Ferreri, dijo ayer en entrevista con El Observador TV que el servicio de transporte actual está "regulado" y cuando alguien sube a un taxi, el vehículo está registrado y se sabe quién es el chofer, por ejemplo.
En el caso de Uber, comparó, no existe registro y probablemente el trabajador no realice aportes a la seguridad social. Ferreri apuntó que es un tema "a analizar", pero explicó que "la regulación es municipal y será (la IMM) la que deberá tomar la decisión".
"Sí nos importa que tenga igualdad en el pago de impuestos", sostuvo, y recordó el artículo que se incluyó en el Presupuesto para evitar una posible "competencia desleal" de esta plataforma y de Airbnb.
El intendente de Montevideo, Daniel Martínez, había señalado la semana pasada que se inclinaba "por soluciones institucionales, no por soluciones que terminen distorsionando". Ayer el gobierno de Montevideo informó acerca de una reunión entre el intendente y representantes de Uber, que será el lunes. Previamente, el jueves había publicado un comunicado en su sitio web respecto a esta polémica.
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