Parece que los siete aviones Bombardiers de la ex PLUNA están a punto de ser adquiridos por una empresa con sede en Miami. Según el artículo de El País del 28 de junio "La Justicia se encamina a autorizar la venta de los siete aviones Bombardier CRJ-900 que pertenecieron a Pluna en US$ 11 millones cada uno........La jueza de concursos Teresita Rodríguez Mascardi, quien tramita la liquidación judicial de Pluna S.A., autorizó a la Asociación Uruguaya de Peritos a firmar una carta de intención con Strategic Air Finance (SAF), una compañía con sede en Miami que se dedica a comprar aeronaves para luego arrendarlas a aerolíneas."www.elpais.com.uy/informacion/venden-siete-aviones-bombardier-pluna.html¿QUE ES S.A.F.?
No nos haríamos esta pregunta si el potencial comprador fuera una aerolínea existente, grande o pequeña. Tampoco si el oferente fuera una reconocida empresa con antecedentes en la venta o alquiler de aviones o charters.
Pero, ¿quién conoce a S.A.F.?
La pagina web del posible comprador de los aviones, (www.strategicair.com) siembra dudas, en vez de dar tranquilidad a los que seguimos de cerca todo lo acontecido con Pluna. Su cierre, los fallidos remates de sus aviones, y hoy día, la venta de los siete Bombardiers, que luego de que la ley de Pluna - 18.931- fuera declarada inconstitucional, pasaron al concurso judicial de acreedores, y su destino lo maneja el sindico, ejercido por la Asociación Uruguaya de Peritos (AUPE).
Como es de máximo interés de los uruguayos que la venta de los Bombardiers se realice por el mayor monto posible, nos preguntamos como se pueden vender los siete aviones a un precio de 11 millones de dólares cada uno, cuando el precio de compra por unidad osciló entre los 22 y 29 millones de dólares. Sin olvidar que meses atrás se dijo que los aviones se venderían a un precio de 12 a 16 millones cada uno.
Volviendo a S.A.F., llama extremadamente la atención que una empresa que, según su website es una "sociedad de inversión especializada en la adquisición y el arrendamiento de aeronaves comerciales y motores", no tiene una dirección de mail.
Tampoco se publican fotos de sus directores, ni sus emails para contactarlos.
El sitio menciona que su Management Team está integrado por Octavio Calderón, Michael Garrihy, Carsten Petersen y Jason Yacoub. Esta información se lee en un PDF, un tanto borroso, dentro de la sección ABOUT US.
¿RODRIGUEZ VILLAMIL?
El lunes 30 de junio Pasaporte News llamó a Miami al teléfono que aparece en el sitio web de Strategic Air Finance, y se entabló el siguiente diálogo con su recepcionista:
Pasaporte News: Buenos días, mi nombre es Dario Queirolo, llamo desde Uruguay, del periódico digital de turismo Pasaporte News, quisiera realizar un par de preguntas sobre su empresa.
Recepcionista de SAF: No estoy autorizada a responder ningún tipo de información.
Pasaporte News: Solo quiero saber cuanto tiempo tiene SAF de existencia, quienes son sus directores y si me puede dar una dirección de mail para escribirles.
Recepcionista de SAF: Yo acabo de comenzar a trabajar aquí, realmente no le puedo responder.
Pasaporte News: ¿Tampoco me sabe decir si SAF tiene una dirección de email?
Recepcionista de SAF: La verdad que no.
Pasaporte News: Debe estar de acuerdo que una empresa sin email, no suena muy seria ni creíble.
Recepcionista de SAF: Si me repite su nombre y me da su dirección de email y un teléfono le diré al encargado que le llame.
Pasaporte News: ¿Al menos me puede decir quien me va a llamar, por favor?
Recepcionista de SAF: El Sr. Rodríguez Villamil se pondrá en contacto con usted. Buenos días.
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Quedamos esperando la llamada o un mail del Sr. Rodríguez Villamil todo el día, pero sin suerte.
Mientras esperamos que el encargado de SAF, cuyo apellido suena un tanto uruguayo, nos llame, da la impresión que la venta de los aviones está predestinada a generar permanentes dudas.
Esta historia continuará.
También llama la atención que en AVAILABLE INVENTORY (inventario disponible), no se mencione ninguna aeronave, tan solo un cartelito "Coming Soon", que se ve bastante amateur.
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