Darío Queirolo /// El proyecto Alas Uruguay murió en el instante que la Suprema Corte de Justicia declaró inconstitucionales los 3 primeros artículos de la Ley Nº 18.931 (Situación de PLUNA S.A.).Todo lo que se hable de ahora en adelante serán solo eso, palabras. Por más que, como dijo Mujica, el proyecto lo quieran realizar personas muy bien intencionadas, el proyecto Alas Uruguay, sin aviones, es IMPOSIBLE de llevar adelante.
La única salida posible es que Julio Bocca renuncie a la Dirección del Ballet Nacional del Sodre y acepte ser el máximo responsable y garante de una nueva aerolínea uruguaya.
¿Por qué?
Simplemente porque el negocio aeronáutico, a nivel mundial, ha demostrado ser la TUMBA DE LOS CRACKS.
De modo que la única persona que puede llevar adelante una aerolínea es un súper profesional. Un talento. Un genio. Un superdotado.
En Uruguay hoy, el único que conozco con esas características es Julio Bocca. Un súper profesional. Un genio. Un talento. Un superdotado. Y además, un tipo súper honesto. Trabajador en extremo. Exigente en extremo. Correcto en extremo. E INTRANSIGENTE ante la mediocridad, la necedad y la ignorancia.
Nunca tuvo Pluna una persona con esas características. De haberlo tenido, hoy Pluna sería tremenda empresa. Tal como lo es el Ballet Nacional del Sodre. Una maravilla, un ejemplo de profesionalismo. Aplaudido en Uruguay y aclamado y ovacionado en el exterior.
De haber tenido Pluna un dirigente como Bocca en el año 1991, jamás se hubiera cometido la BURRADA de haber creado la ley N° 16.211 (1° de octubre de 1991) que facultaba a Pluna a asociarse con capitales privados. Burrada que se amplió en junio de 1995, cuando Pluna se asoció a su competidor Varig (!!), y se creó la empresa Pluna Líneas Aéreas Uruguayas S.A que estaba conformada por Varig con un 49%, Pluna Ente Autónomo (gobierno uruguayo) con un 48%, y los empresarios Victor y Santiago Mesa con un 2%. Hablando de la honestidad de Julio Bocca, no se puede pensar lo mismo de uno de los Hnos. Mesa , que cayó preso por evasión fiscal en uno de sus free shops en la frontera de Uruguay con Brasil.
Luego vino la burrada del gobierno uruguayo de asociarse con Campiani, un empresario que hablaba mucho, que prometía mucho, pero que jamás demostró tener los millones de dólares que decía tener. Que se equivocó al comprar los Bombardier, al eliminar la ruta de Pluna a España y al vender, o regalar mejor dicho, el histórico y enorme edificio que tenía Pluna en la calle Florida, en el corazón de Buenos Aires. A quienes se les vendió el edificio y quienes son hoy los verdaderos dueños, no se puede saber a ciencia cierta. Esa venta al gobierno uruguayo, o al Ministro de Transporte en aquel momento, Víctor Rossi, nunca pareció importarle demasiado.
Con Campiani al frente de Pluna, crecieron las rutas es cierto, pero crecieron las deudas a un punto inaceptable, lo que lo obligó a renunciar. Pero no sin antes obtener del gobierno una cláusula de inmunidad que solo un tonto se la podía otorgar.
Así se llega a julio de 2012 en que, sin Campiani, el Sindicato de Funcionarios de Pluna decreta una huelga de 48 horas en plenas Vacaciones de Julio, que, a nuestro criterio, fue el detonante para que el Ministro de Economía Fernando Lorenzo (o Pintado?, o Lorenzo y Pintado?) cerrara Pluna, algo simplemente imperdonable.
O sea, la suma permanente de burradas realizadas desde el año 1991 hasta el 5 de julio de 2012, llevaron al cierre de Pluna.
Desde entonces, los ex funcionarios de Pluna vienen soñando con crear una nueva aerolínea que les permita volver a trabajar en lo suyo. Pero sin plata y sin un genio como líder, no hay manera.
Y si había alguna posibilidad de crear una nueva aerolínea, la Suprema Corte de Justicia se encargó de eliminarla.
Es entendible entonces cuando el Presidente Uruguay Mujica, días atrás explicaba (como si hubiera que explicar) que la plata del FONDES o del gobierno, no es plata de él, es plata del pueblo uruguayo. Y no se le puede regalar a nadie. Y si se presta, debe de hacerse con las máximas garantías. ¿Pueden los promotores del proyecto Alas Uruguay presentar garantías para una operación que genera erogaciones multimillonarias en dólares, mes tras mes?
Mujica solo se jugaría la camiseta si Alas Uruguay presentara a Julio Bocca como su Director.
Algo que nos animamos a predecir, no ocurrirá.
PLUNA
Pobre Pluna. Durante décadas tuvo como dirigentes a personas que no sabían un pito del negocio y si aparecía alguno muy capaz, duraba lo que dura un lirio. Si Pluna duró tanto fue porque por años el gobierno puso plata y plata.
Que Pluna era necesaria y hasta fundamental para Uruguay, su turismo y su comercio, no lo duda ni Dios. Pero cuando una empresa pierde, pierde y pierde, y sus responsables no son ni la vigésima parte de Julio Bocca, entonces era probable que un político, ignorante de la importancia de una aerolínea nacional para el pais, un día, en un mal día, cansado de cuentamusas como Campiani, y de huelgas inexplicables de sus empleados, dijera "Hasta aquí llegamos!!!".
Y ese día llegó el 5 de julio de 2012. Fin de Pluna y comienzo de tarifas altísimas entre Uruguay y Brasil, Argentina y Chile.
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