Este año se regeneró un tema que si bien estuvo siempre estuvo latente en los argentinos, durante el 2012, al cumplirse 30 años de la Guerra de Malvinas, se reabrió el debate sobre las islas. Luego del conflicto bélico que se desató en el año 82, el deseo de recuperarlas renació, aunque nunca murió, y hace un poco más de un año se sancionó la ley provincial 852, conocida como Ley "Gaucho Rivero" con la cual "queda prohibido el amarre de barcos británicos que "saqueen los recursos naturales de nuestra patria" refiréndose al petróleo que buques ingleses buscarían en las Islas Malvinas, utilizando puertos argentinos como base. Desde la aplicación de dicha ley provincial, se generaron posiciones encontradas en lo que respecta al turismo, y hoy la isla se encuentra dividida.
Ya se vio la cancelación de recaladas de los barcos turísticos Seabourn Sojourn y Veendam, cuyo arribo a la ciudad se suspendió por "razones de seguridad". El Seabourn con unos 450 pasajeros y el Veendam, con cerca de 1300, tenían previsto llegar a Ushuaia, pero temiendo manifestaciones de sectores proclives a la ley, optaron por continuar viaje. Lo cual preocupa a la industria del turismo, y en especial a las autoridades de Tierra del Fuego.
Recientemente la compañía naviera británico-estadounidense Carnival anunció la suspensión de la entrada de sus cruceros a Puerto Madyn, Ushuaia y Buenos Aires, este último será reemplazado por Montevideo, debido a las dificultades que embarcaciones de bandera británica han tenido durante los últimos meses en Argentina. Lo cual implicaría una buena cantidad de pasajeros que ya no llegarían al país y con la amenaza de que ocurra lo mismo con otras compañías, generándole pérdidas al sector.
Funcionarios nacionales y provinciales expresaron su preocupación ante las posibles pérdidas de turistas (y sus consecuentes ingresos de divisas) para la ciudad. Algunos se mostraron muy preocupados, otros minimizaron la situación. ¿La ley perjudica con gravedad al turismo de la región?, ¿esta es la manera de protejer los recursos naturales nacionales?
Incertidumbre y preocupación
Esta es una ley provincial por lo cual nosotros desde Nación no podemos más que transmitirles nuestra preocupación de que se encuentre una pronta solución y que estos barcos puedan atracar definitivamente en Ushuaia porque esto también es una generación de ingresos de turismo muy significativa para la provincia y para dicha ciudad en particular" sostuvo, y continuó , "Intendente le pediría su apoyo para tratar de que esta medida no se revea en su totalidad, sino en algún aspecto que permita el atraque de estos buques y que no esté ocurriendo lo que sucede ahora que hay muchas cancelaciones y todos sabemos lo que cuesta ganar una de estas compañías para que vuelvan porque ellos rápidamente desprograman sus viajes por varios años y después volver cuesta mucho". Luego insistió en que es un tema que involucra directamente a la provincia y al municipio.
Desde lo empresarial, Mario Zirolli, de la empresa Furlong Incoming, expresó que "la cancelación de los cruceros de Carnival destruyen a Puerto Madryn y Ushuaia, aunque Buenos Aires la va a pagar un poco también", y afirmó que "la imagen del país queda por el piso, las compañías lo van a pensar antes de venir al país y quizás más realicen cancelaciones". Según Zirolli cuesta llegar a un acuerdo para hallar una solución "se ha hablado, pero nadie quiere tomar la decisión de proteger a los cruceros frente esta ley, porque es un segmento que trae mucho dinero al país, bien pueden hacerlo con los buques de carga que no estarían causando tantos estragos al sector turístico", y continuó "la Legislatura está de acuerdo en levantar la medida pero ninguno quiere pagar el costo político".
Como el vaivén de las olas
Por su parte el Secretario de Políticas externas del INFUETUR, Matías Sket, manifestó que si bien es compleja la situación, la ley se aplica sólo a los cruceros de bandera británica, esto quiere decir que no es para todos los barcos que llegan al puerto. "En cuanto a los dos cruceros que decidieron no recalar en aguas de Ushuaia, contaban con la autorización para hacerlo mediante el decreto nacional 256/10, por lo tanto fue decisión de ellos no hacerlo" explicó Sket a Mensajero. También reconoció que la norma debería ser más clara.
Se habla que con solamente estos dos buques (Sojourn y Veendam) 18 mil pasajeros estarían dejando de pagar entradas al Parque Nacional, tasas portuarias, viajes en taxi, compra de regalos o de excursiones, causando estragos en la ciudad más austral del país. Por otra parte Lietti señaló los posibles inconvenientes: "hay miles de personas que viven de esta actividad en la ciudad y hay gente que se quedará sin empleo. No podemos ignorar la realidad brutal que se va a venir. ¿Quién va a pagar este costo?", decía.
Matías Sket aseguró que este año antes de estas cancelaciones había un 16 por ciento de incremento en recaladas de cruceros.
Hecha la ley...
La Legislatura de la provincia de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur sanciona con fuerza de ley:
Artículo 1º.- Rechácese todo acto de colonización o de reclamos por la soberanía sobre las Islas Malvinas, islas pertenecientes a la provincia de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur.
Artículo 2°.- Prohíbase toda permanencia, amarre o abastecimiento u operaciones de logística en territorio provincial de buques de bandera británica o de conveniencia que realicen tareas relacionadas con la exploración, perforación o explotación de recursos naturales en la cuenca de las Islas Malvinas, sobre la plataforma continental argentina.
Artículo 3º.- Comuníquese al Poder Ejecutivo Provincial.
En Ushuaia, tras un arduo debate que prevalecía sobre si se aprobaba como una simple declaración o como una ley, finalmente tras un cuarto intermedio, los diputados de la Provincia de Tierra del Fuego aprobaron el proyecto de ley que se ha denominado "Gaucho Rivero", que en 1833 izó la bandera argentina por sobre la británica tras la usurpación de enero de aquel año.
Nota y fotografía: MensajeroWeb
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